南陽(yáng)市保安公司注冊(cè)條件

華夏時(shí)報(bào)（）記者劉詩(shī)萌南陽(yáng)報(bào)道

5月23日，一篇關(guān)于水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)道將豫西南的這座城市推到了風(fēng)口浪尖。過(guò)去一周，隨著龐慶年的出現(xiàn)，以及南陽(yáng)高新區(qū)官方回應(yīng)“慎重”研究該項(xiàng)目，爭(zhēng)議似乎逐漸平息。

然而，這起“水氫車(chē)”事件是南陽(yáng)造車(chē)路上遇到的最大風(fēng)暴，但并非唯一。除了原計(jì)劃投資創(chuàng)始人因非法集資被捕的“巴鐵”外，《華夏時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，被視為南陽(yáng)當(dāng)?shù)刂匾履茉雌?chē)企業(yè)之一的西夏南孚，當(dāng)?shù)孛襟w大力宣傳的新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南孚”）涉嫌利用傳銷(xiāo)進(jìn)行銷(xiāo)售。

自1970年代和1980年代以來(lái)，以制造汽車(chē)零部件著稱(chēng)的南洋，一直在追求“整車(chē)夢(mèng)”。然而，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一次次引進(jìn)“虧損”的背后，是地方政府追求彎道超車(chē)的迫切愿望和制造業(yè)轉(zhuǎn)型的困境。定位于孵化重點(diǎn)龍頭項(xiàng)目的南陽(yáng)中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園自2013年建成以來(lái)進(jìn)展甚微。

假高科技真?zhèn)麂N(xiāo)？

西夏南孚新能源汽車(chē)集團(tuán)成立于2020年，位于南陽(yáng)市西夏縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。包括電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、特種車(chē)20余款。

2018年5月，《南洋日?qǐng)?bào)》發(fā)表題為《新能源汽車(chē)展現(xiàn)‘南陽(yáng)制造’》的文章，其中提到了這家公司：“南囊府位于西峽縣產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車(chē)集團(tuán)在能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，錫合金汽車(chē)銷(xiāo)量將突破1萬(wàn)輛?！笔聦?shí)上，在與青年汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)氫能源汽車(chē)之前，南陽(yáng)只引進(jìn)了興凱隆新能源汽車(chē)和安源，云嶺電動(dòng)汽車(chē)南孚這兩個(gè)項(xiàng)目作為當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)行業(yè)的“亮點(diǎn)”，已經(jīng)被重視。

戴著高科技光環(huán)的娜翁不過(guò)，對(duì)于傅家生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，也存在不少疑慮。如上文所述，南孚新能源汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)人王栓成告訴南洋日?qǐng)?bào)記者，公司為了吸引用戶(hù)，大量生產(chǎn)老年電動(dòng)車(chē)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，在公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，唯一獲準(zhǔn)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)型為新能源非公路旅游車(chē)（僅限電瓶觀光車(chē)），而老年滑板車(chē)顯然不屬于此類(lèi)別。

一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題是傳銷(xiāo)。一位老年消費(fèi)者投訴稱(chēng)，2018年初，南富聲稱(chēng)交了19800元的定金買(mǎi)車(chē)，3個(gè)月后交10200元參考領(lǐng)跑電動(dòng)車(chē)。交完定金或全款購(gòu)車(chē)后，可簽訂經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議，每售出一輛車(chē)可獲得1萬(wàn)元傭金。首期押金還將在99天內(nèi)補(bǔ)貼給購(gòu)車(chē)者，每天200元。但在購(gòu)車(chē)人簽訂的合同中，甲方并非南孚，而是另一家公司，河南恒浩能源科技有限公司。

根據(jù)西峽縣政府食品藥品監(jiān)督管理局于2019年4月22日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果，河南恒豪能源科技有限公司作為西峽南孚新能源汽車(chē)公司的汽車(chē)銷(xiāo)售代理。確實(shí)采用了模型。 “你拉的人越多，你上網(wǎng)的好處就越多，拉的人就會(huì)得到更多的回報(bào)，最終實(shí)現(xiàn)利益最大化?！痹摬块T(mén)表示，已責(zé)令河南恒浩能源科技有限公司立即停止違法行為。并累計(jì)罰款613140元。

然而，生產(chǎn)汽車(chē)的Naonfo無(wú)法與被認(rèn)定為傳銷(xiāo)的經(jīng)銷(xiāo)商保持距離。不少消費(fèi)者表示，南富旗下有8家子公司，河南恒豪就是其中之一。鳳凰網(wǎng)2018年6月發(fā)布的企業(yè)廣告文章稱(chēng)，南孚新能源汽車(chē)集團(tuán)于2020年成立恒浩能源科技有限公司，運(yùn)營(yíng)電商模式銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、企業(yè)變現(xiàn)和經(jīng)銷(xiāo)商。三方共贏。

“氫能汽車(chē)”背后的南陽(yáng)路

就算你無(wú)視傳說(shuō)由于銷(xiāo)售問(wèn)題，南福生產(chǎn)的老款滑板車(chē)質(zhì)量也很堪憂(yōu)。一位消費(fèi)者稱(chēng)，車(chē)內(nèi)零件拼湊在一起，行駛100多公里后剎車(chē)和保險(xiǎn)杠斷裂，一拉門(mén)把手就掉了下來(lái)。這樣的安全問(wèn)題非常嚴(yán)重。

相比之下，南陽(yáng)政府為何青睞“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”、巴基斯坦鐵路等項(xiàng)目也就不難理解了。南陽(yáng)位于河南省西南部，與湖北省接壤，遠(yuǎn)離鄭州。交通不便，沒(méi)有高鐵。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，深受湖北武漢、襄陽(yáng)、十堰、隨州四大“汽車(chē)之都”的影響，形成了規(guī)?；钠?chē)零部件制造產(chǎn)業(yè)。等品牌車(chē)提供配件。走在南陽(yáng)的街道上，經(jīng)?？梢钥吹铰愤呅〉瓿鍪圯S承、汽車(chē)衡、運(yùn)輸設(shè)備等物品。

但是，南洋從來(lái)沒(méi)有自己的整車(chē)公司，也就是一直為別人做婚服，做不出自己的品牌。因此，當(dāng)?shù)卣惹邢Ｍㄟ^(guò)引進(jìn)最新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“彎道超車(chē)”。 205年5月，立體快車(chē)“巴鐵”亮相北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，引發(fā)熱議。隨后，南陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)與巴鐵科技發(fā)展有限公司總工程師宋友洲簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資100億開(kāi)發(fā)巴鐵。然而，這個(gè)希望落空了。一年后，“巴鐵之父”白丹青因非法集資被捕，傳說(shuō)中的黑科技徹底從云端墜落。

此后，近年來(lái)高速發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為新風(fēng)口，周邊湖北省也開(kāi)始大力推廣，這讓南陽(yáng)看到了一線(xiàn)希望。 “（南陽(yáng)）曾經(jīng)錯(cuò)失發(fā)展傳統(tǒng)汽車(chē)的機(jī)遇，絕不能錯(cuò)失發(fā)展新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略機(jī)遇。”寫(xiě)了《南洋日?qǐng)?bào)》。

龐青年的出現(xiàn)，成了南陽(yáng)的救命稻草。他的青年汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)之一，擁有員工8000余人，其中研發(fā)人員1000余人，外籍專(zhuān)家100余人。對(duì)于南陽(yáng)，一直被視為“巨無(wú)霸”企業(yè)，而氫能剛剛在2019年首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，迎來(lái)行業(yè)大紅利。雙方共同出資80億元成立南陽(yáng)蓮花新能源汽車(chē)有限公司，并簽署合作協(xié)議，在南陽(yáng)高新區(qū)建設(shè)氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃生產(chǎn)氫能源乘用車(chē)，商用車(chē)和氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 .

5月27日，華夏時(shí)報(bào)記者來(lái)到南陽(yáng)蓮花新能源汽車(chē)有限公司注冊(cè)地南陽(yáng)高新區(qū)中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園A1棟7樓發(fā)現(xiàn)，整個(gè)一樓都是空的。每個(gè)房間都布滿(mǎn)灰塵。 “七樓和八樓從一開(kāi)始就沒(méi)有公司。”保安說(shuō)。在一樓的樓層標(biāo)牌上，只有10-12層顯示有公司在工作。

現(xiàn)在，“水氫汽車(chē)”的夢(mèng)想已經(jīng)開(kāi)始覺(jué)醒，陷入極度渴望和盲目引進(jìn)高科技企業(yè)的“死循環(huán)”的南洋也應(yīng)該吸取教訓(xùn)。 26日，南陽(yáng)高新區(qū)管委會(huì)回應(yīng)稱(chēng)，目前項(xiàng)目尚未獲批，尚未實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，不存在40億元投資問(wèn)題。下一步，我們將繼續(xù)以積極、審慎的態(tài)度，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步的可行性研究，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，確保資金投入不出現(xiàn)問(wèn)題。這與三天前視察氫能源汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)的南陽(yáng)市委書(shū)記張文申所說(shuō)的“船頭一開(kāi)就沒(méi)有回頭路”不同。

徐云倩 主編：陳彥鵬

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